Tiertransporte

Was im Innern der Transporter geschieht

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In der EU werden pro Jahr über 1,5 Milliarden lebende Tiere exportiert.

Im Zuge des internationalen Warenhandels werden nicht nur Konsumgüter und Rohstoffe durch die Europäische Union transportiert, sondern auch lebende Tiere. Da am Tierwohl gespart wird, sind selbst lange Tiertransporte zur Schlachtung im Ausland kostengünstiger als der Transport von Fleisch, wenn die Tiere in der Nähe geschlachtet würden. So passieren jährlich allein über 1,3 Milliarden Tiere eine europäische Landesgrenze. Für weitere über 200 Millionen Rinder, Schafe, Hühner und andere sogenannte Nutztiere liegen die Ziele sogar außerhalb der EU und teils tausende Kilometer entfernt. Die Strapazen für die Tiere während der Transporte sind immens.

Mit zunehmender Dauer geraten die Tiere immer mehr an ihre psychische und körperliche Belastungsgrenze, häufig sogar darüber hinaus. Ursache ist nicht allein ein Faktor – die Liste an Belastungen, Problemen und Missständen ist lang. Von Stress und Enge über extreme Temperaturen und mangelnde Versorgung bis hin zur gefährlichen Überfahrt auf maroden Frachtschiffen. Es ist höchste Zeit, hinzusehen, was im Innern der Transporter und Schiffe geschieht, in denen die Tiere regelmäßig an ihr Limit geraten. Es ist höchste Zeit, dieses millionenfache Leiden, das täglich für die Produktion von Fleisch zu billigsten Bedingungen in Kauf genommen wird, zu beenden.

Zehn Fakten über Tiertransporte

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Tiertransporte: Ein Symptom des Systems

Ursache der großen Zahl an Lebendtiertransporten ist die fortschreitend hohe Spezialisierung in der industriellen Tierhaltung. Immer weiter liegen die Betriebe für Zucht, Mast und Schlachtung geografisch auseinander, zwischen denen die Tiere hin- und hergefahren werden. So wird ein Tier oft hunderte oder gar tausende Kilometer von seinem Geburtsort entfernt geschlachtet.

Diese rein auf Effizienz ausgerichtete Form der Landwirtschaft widerspricht nicht nur eklatant dem allgemeinen Verständnis von Tierschutz, sondern vernichtet zugleich massenhaft Arbeitsplätze. Die größten Verlierer sind die Tiere, die in den intensiven Haltungen leiden und spätestens zum Ende ihres Lebens als Frachtgut transportiert werden.

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Lange Liste an Belastungsfaktoren

Das Leid beim Tiertransport verursacht nicht allein ein Aspekt, sondern gleich eine lange Liste an Faktoren, die sich durch alle Stationen des Vorgangs ziehen, der von Angst, Entbehrungen und Gefahren geprägt ist. Dies beginnt bereits beim Verladen, das nicht selten grob abläuft. Auf junge Kälber wirkt sich diese Situation besonders traumatisch aus. Und das Gros der Schweine kann aufgrund der Hochleistungszucht mit Stress generell schlecht umgehen. Auch das Wetter wird zum Risikofaktor: An heißen Sommertagen steigt die Temperatur im Fahrzeug mitunter auf über 35 Grad an, sodass selbst Stehen und Atmen zur Anstrengung wird. Hinzu kommt die oftmals eingeschränkte Flüssigkeitszufuhr; deren Bedarf für ein Rind kann bei hohen Temperaturen auf über 200 Liter am Tag ansteigen. Im Winter können die Tränkanlagen im Wageninnern sogar komplett zufrieren.

Probleme bei Tiertransporten (Beispiele):

Probleme durch technische Mängel

Verletzungen durch ungenügende Kopffreiheit
Dehydrierung durch fehlende / ungeeignete Tränkanlagen
Fehlende Belüftung / Klimatisierung
Keine geeigneten Fahrzeuge für Versorgung nicht entwöhnter Tiere

Gefährliche Enge

Während der Fahrt halten die Bewegungen den Stresspegel hoch, da die Tiere unentwegt ihr Gewicht verlagern, um Kurven auszugleichen und nicht zu stürzen. Die Ladedichten werden bewusst hoch gewählt, um ein Umfallen zu vermeiden, jedoch kann dies dennoch geschehen. Und eben diese Enge verursacht immense Probleme und Gefahren: Verletzungen an Bord sind nicht selten, gestürzte Tiere können sogar niedergetrampelt werden, weil sie aus Platznot nicht mehr aufstehen können. Teilweise ist die Bewegung so stark eingeschränkt, dass nicht einmal der Kotabsatz möglich ist. Können große Tiere oftmals ihren Kopf nicht ausreichend bewegen, werden Vögel wie etwa Puten in Hockhaltung in niedrigen Kisten transportiert, die ihnen ein aufrechtes Stehen unmöglich machen.

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EU-Vorgaben: Platz pro Tier

Küken

21–25 cm²

Die Fläche für ein Küken ist minimal größer als eine Streichholzschachtel.

Huhn

200 cm² pro Kilogramm Gewicht

Das entspricht je nach Größe des Tieres der Fläche von zwei bis drei Postkarten.

Pute

0,16 m²

Die Grundfläche enspricht etwa der Größe eines Geschirrtuchs.

Schaf und Ziege

0,3–0,4 m²

Die vorgschriebene Fläche umfasst ungefähr die Größe eines Handtuchs.

Schwein

0,5 m²

Die Fläche ist etwa so groß wie ein DIN-A1-Poster oder zwei Schulmalbögen.

Rind (Großrind)

0,95–1,3 m² (1,6 m²)

Das entspricht ungefähr der Größe eines Fernsehers mit 55 bis 75 Zoll.

Neben der geringen zur Verfügung stehenden Fläche stellt die Höhe des Frachtraums ein Problem dar. So ist lediglich eine Deckenhöhe von anderthalb Metern für Rinder vorgeschrieben.
Dadurch können große Tiere ihren Rücken nicht durchbeugen und keinen Kot absetzen. Vögel und Küken werden in Kisten transportiert, die kaum Bewegungsfreiheit zulassen.

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Ungenügender Schutz

Trotz aller Missstände sind Tiertransporte kein rechtsfreier Raum. Jedoch können sowohl das deutsche Transportrecht als auch die Regelungen der EU-Verordnung die Tiere nicht ausreichend schützen. So verbietet beispielsweise das nationale Transportrecht seit Januar 2023 den innerstaatlichen Transport von Kälbern, die jünger als 28 Tage sind, zuvor waren es 14 Tage. Doch auch zu diesem Zeitpunkt sind die Jungtiere noch nicht entwöhnt und regelmäßig auf Milchnahrung angewiesen. Und diese steht durch mangelnde Ausstattung der Fahrzeuge bei einem Transport schlicht nicht zur Verfügung, sodass die Tiere unterwegs nicht einmal gefüttert werden können.

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Florierender Handel auf Kosten des Tierwohls

Selbst gegen die geltenden Mindestregelungen stehen Verstöße an der Tagesordnung. Bei Kontrollen im Jahr 2018 wurden in Deutschland rund 6.000 Verstöße bei Tiertransporten festgestellt. Der häufigste Verstoß: der Transport von Tieren, die beispielsweise aufgrund von Verletzungen oder Krankheiten transportunfähig sind. Dass viele Länder der EU in solchen Fällen des Transports transportunfähiger Tiere nicht einmal abschreckende Sanktionen verhängen, darauf weist auch der Europäische Rechnungshof in einer Analyse vom April 2023 hin.

Unternehmen können demnach sogar deutlich längere Routen einplanen, um die Durchfahrt durch EU-Staaten mit strengerer Umsetzung der Vorschriften zu vermeiden.

Selbst über solch lange Strecken bleibt der Transport lebender Tiere – durch Einsparungen am Tierwohl – in der Regel günstiger als der von bereits geschlachteten Tieren oder Fleisch. So floriert der Im- und Export der lebendig transportierten Ware: Seit Inkrafttreten der europäischen Tiertransportverordnung im Jahr 2007 stieg die Anzahl der innerhalb der Europäischen Union transportierten Tiere sowie der exportierten Tiere in Nicht-EU-Staaten als auch die Dauer der Transporte.

Vergleicht man die Jahre 2008 und 2018, so hat sich die Summe der aus der EU exportierten Tiere in diesen zehn Jahren sogar fast verdreifacht, und die Anzahl an aus Deutschland exportierten Rindern stieg in diesem Zeitraum um mehr als ein Drittel.

Das Dauerproblem

Ein großes, ungelöstes Problem bei Tiertransporten bleibt die Dauer. Je länger ein Transport andauert, desto größer die Belastung für die Tiere. Im Inland sind Transporte eigentlich auf acht Stunden begrenzt, jedoch existieren Ausnahmereglungen. Grenzüberschreitende Transporte dürfen, unter zusätzlichen Auflagen, länger dauern. Eine maximal zulässige Transportzeit existiert bei Langstreckentransporten nicht. Stattdessen sind spezielle Pausen und Ruhezeiten vorgeschrieben, die sich je nach Tierart unterscheiden.

Exporte in Drittstaaten

Zu den schlimmsten Tiertransporten gehören Langstreckentransporte in Drittländer außerhalb der EU. Zwar muss auch hier der Transporteur vorab die Versorgungsstationen für die Pausen auf der Strecke gegenüber der Behörde angeben. Jedoch sind diese, wie Überprüfungen zeigen, nicht immer existent oder geeignet. Außerdem sind Kontrollen außerhalb der EU nur äußerst schwer durchzuführen, sodass die Tiere nach dem Passieren der EU-Grenzen der Willkür ausgesetzt sind. Insbesondere bei den Schiffstransporten, die Wochen oder gar Monate dauern können. Zwar exportiert Deutschland offiziell nur wenige Schlachttiere in Nicht-EU-Staaten.

Dafür aber eine hohe Anzahl angeblicher Zuchtrinder, die offiziell dem Aufbau von Milchviehzuchten dienen. Doch lässt sich dieser Aufbau der Zuchtpopulationen in den bereits jahrelang belieferten Drittstaaten nicht nachweisen. Tatsache ist, dass auch diese vermeintlichen Zuchttiere in der Regel in den dortigen Schlachthäusern landen, sobald sie ihr Kalb auf die Welt gebracht haben und abgemolken wurden. Besonders fatal ist, dass die Tötung in vielen Drittstaaten ohne Betäubung und besonders grausam durchgeführt wird. Zu Recht werden aktuell 17 Nicht-EU-Länder als Hochrisikostaaten für den Tierschutz bewertet.

Millionenfaches Leid stoppen

Das nationale und das europäische Transportrecht sind aktuell nicht in der Lage, die Tiere ausreichend zu schützen. Es wird höchste Zeit, Tiertransporte endlich in den Fokus und auf die politische Agenda zu rücken. Zu groß ist die Anzahl an Missständen, um sie weiter ignorieren zu können. Schließlich ist der Transport fester Bestandteil des Lebens eines jeden industriell gehaltenen Tieres. Das sind alleine in Deutschland (Stand 2020) elf Millionen Rinder, 26 Millionen Schweine, 1,8 Millionen Schafe und 173 Millionen Vögel.

Durchschnittliche Anzahl der jährlich exportierten Tiere in/aus der EU (2017-2021)

Mio.

Innerhalb der EU

Mio.

Export in Drittstaaten

Quelle: Europäischer Rechnunqshof auf der Grundlage von Comext-Daten

Forderungen des bmt e.V.

Verbot von Lebendtiertransporten in Nicht-EU-Staaten
Verbot von Tiertransporten per Schiff
Maximale Transportdauer von acht Stunden
Maximal vier Stunden Transportzeit innerhalb Deutschlands
Verbot des Transports nicht entwöhnter Jungtiere

Schlachttiertransporte dürfen nur bis zum nächstgelegenen geeigneten Schlachthof führen
Auf die Bedürfnisse der Tiere ausgelegte Belegdichten und verbesserte Sicherheitsstandards an Bord
Einrichtung einer europäischen Zulassungsstelle zur Verschärfung der Zulassungsverfahren und Kontrollen der Transportmittel
Effektive und nachhaltige Ahndung von Verstößen gegen das Tiertransportrecht
Einführung einer übergreifenden Datenbank zur Nachverfolgung des gesamten Transports jedes Tieres bis hin zum finalen Zielort
Reduzierung der Anzahl der Lebendtiertransporte durch:
- gekühltes Fleisch bzw. Sperma und Eizellen
- deutliche Reduzierung der Tierbestände in der
Landwirtschaft und Abkehr von Export und Überproduktion

Tiertransporte sind fester Bestandteil des Systems der industriellen Landwirtschaft. Die hohe Spezialisierung impliziert die Transporte der Tiere zwischen den Betrieben, nicht selten über weite Strecken. Wollen wir die Lebensbedingungen der Tiere grundlegend verbessern und Tiertransporte eindämmen, kommen wir nicht umhin, den derzeitigen Strukturwandel der Landwirtschaft umzukehren und endlich den Ausstieg aus der Massentierhaltung zu wagen.

Es darf nicht weiterhin die Fragestellung sein, wie die Bedürfnisse des Tieres in das System passen. Stattdessen sollten wir überlegen, wie ein Tierleben in Würde aussieht und welche Bedürfnisse den Tieren von der Natur gegeben sind. Wir sollten darüber diskutieren, wie ein respektvolles Miteinander aussehen kann und die nötigen Schritte dafür in die Wege leiten. Bis diese notwendige systematische Wende vollzogen ist, müssen kurzfristige Lösungen her, um den Tieren zumindest ein Mindestmaß an Schutz zu gewähren.

Tiertransporte

Was im Innern der Transporter geschieht

In der EU werden pro Jahr über 1,5 Milliarden lebende Tiere exportiert.

Zehn Fakten über Tiertransporte

Jedes industriell gehaltene Tier wird mindestens einmal in seinem Leben transportiert.

Deutschland ist eine Tiertransportnation.

Gegen nationale und europäische Schutzvorschriften wird häufig verstoßen.

Tiere sind auf Transporten teils tage- oder wochenlang unterwegs.

Nicht immer existieren auf Langstrecken auch adäquate Versorgungsstationen.

Tiertransporte werden nur fragmentarisch erfasst.

Auch Tiere aus Deutschland werden in Tierschutz-Hochrisikostaaten transportiert.

Bei Schiffstransporte existieren keinerlei Standards.

Zuchttierexporte gleichen einem Etikettenschwindel.

Milchkälber sind unrentabel und werden häufig ins Ausland transportiert.